ЗДАРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРОВА;)
ВЫЛОВИЛ В ИНТЕРНЕТЕ:)
ИНТЕРЕСНЫЙ РЕПОРТАЖ О ТОМ КАК СТРОЯТСЯ ГОРОДСКИЕ ТОННЕЛИ В РОССИИ…
Неделю назад уютное болотце лытдыбра и прочих «мимимишных котиков» в некоторых бложеках с экстенсивно-раскрученным рейтингом, всколыхнула волна одинаковых «репортажей» из Алабяно-Балтийского тоннеля. Из-за такой организованности интернет-общественность заподозрила их авторов в продажности и заказухе. Не берусь судить как там в реальности было дело. Сам я нужным рейтингом не обладаю, картиночек с котиками не публикую, за то тоннели и стройки — это моя, и, надеюсь, моих читателей, любимая тема, короче, о посещении данного тоннеля я договаривался самостоятельно, через Информационный центр СЗХ, и никто мне за это ни копейки не платил. Так что рассказывать я буду своими словами и своими фотками. Кстати, добыть «проходку» в большую дыру, несколько лет мешающую мне и многим другим выезжать с улицы Алабяна на Ленинградку, я пытался еще год назад, но тогда это почему-то не получилось. Постараемся наверстать теперь.
Для тех кто не в теме или не из Москвы: городские власти как бы стремятся решить дорожно-транспортную ситуацию, откупорить пробки, разрулить неразруливаемое, и сделать город комфортным. Пока что, там считают, что одно из лучших решений для этого — преобразовать некоторые имеющиеся улицы в широкие безсветофорные магистрали. Тоннель, про который пойдет речь как раз является частью будущей Северо-Западной хорды, он соединит улицу Алабяна, Балтийскую и Большую Академическую улицы. Про эту дорогу очень много споров, и особенно недовольны ее появлением жители домов, под окнами которых пройдет хорда.
Кто-нибудь, наверно, сразу же спросит «Эй, Доцент, раз уж тебе никто не платил, что сам-то об этом всем думаешь?». Я не специалист в области дорожного строительства, и даже не теоретик как некоторые популярные блоггеры, пишущие подробные посты в духе «почему не надо превращать улицы в «хайвеи» в Москве» (материал, кстати, любопытный, рекомендуется к прочтению). Я могу рассуждать только как местный житель и пользователь автомобиля. И вот что я думаю. Для себя я считаю — этот тоннель очень нужен. Мне периодически приходится перемещаться между своим Хорошево-Мневники и северными районами. Районы эти не особо далекие, но удобной дороги туда нет. И не надо говорить мне про метро и другой ОТ. В моем замечательном районе нет станций метро «шаговой доступности», до них надо добираться автобусом или троллейбусом, которые так же тошнятся по часто стоящей улице Народного Ополчения, но с гораздо меньшим чем в автомобиле комфортом, не говоря уже о том, что этот транспорт надо еще дождаться. До метро в час пик можно добираться минут 30-40 (все равно, что идти пешком!). Путь на метро от ближайшей ко мне станции (например, от Октябрьского поля, до какой-нибудь Петровско-Разумовской) тоже будет не быстрым, с пересадками. А нужный район по прямой, вот он, рядом.
Раньше в месте пересечения улицы Алабяна и Ленинградского проспекта стоял светофор, который уже в 90е годы собирал пробки. А уж попасть с Балтийской улицы на большую Академическую было невозможно из за железной дороги рижского направления. Приходилось объезжать через Ленинградское шоссе, что дополнительно его нагружало. Любопытно, что планировка этого района еще при Сталине предусматривала строительство прямой дороги, но тогда предполагался вариант с мостом. Не думаю что местные жители былы бы больше рады наличию у себя под окнами такого моста, тоннели куда привлекательней, хоть и дороже.
Что касается самой безсветофорной хорды в целом — к этому я отношусь настороженно, не смотря на все очень убедительные заверения, полученные в Информационном центре СЗХ. Все же такие магистрали разрезают районы, по ним всегда ездит много машин, создающих много шума и загрязняющих воздух. Хоть меня и убеждали что это не «хайвей», но разве ездить по ней будут не как по «хайвею»? Когда у нас под боком появилось Звенигородское шоссе, из за шума спать летом с открытым окном стало сложно: ночью по ней гоняют мотоциклисты и стритрейсеры, своим ревом создавая ощущение что находишься на чемпионате Формулы-1 (ДПС? Штраф? Не, не слышали!); в дневное время оживленно гудит дневной трафик. Экология с тех пор тоже пострадала: за неделю на подоконнике образуется заметный слой коричневой пыли, в районе стало значительно меньше птиц. И все это при том, что мой дом стоит во дворах и дорога проходит не под окнами. Могу только посочувствовать живущим впритык к этой дороге. При этом, магистраль по утрам и вечерам собирает колоссальные пробки, основная причина которых конечно же съезды-выезды-развороты-тоннели, что как бы наглядно намекает: проблемму пробок широкие безсветофорные дороги не решают.
У Северо-Западной хорды будет много разворотов, но надо не забывать, что желающих развернуться почему-то оказывается слишком много, и на любые съезды и развороты не редко собираются пробки, плюс, движение замедляется за счет перестраивающихся с одной стороны дороги в противоположную. Дополнительно все это усугубляют автохамы, принципиально не желающие стоять в одном ряду с остальными, и лезущими на поворот из второго-третьего ряда. В общем, тут вполне можно согласиться с упомянутыми выше «теоретиками».
Алабяно-Балтийский тоннель обещали открыть еще в 2009 году, срок завершения работ постоянно отодвигался. Новый срок намечен на середину 2013 года. Я много видел подземных работ, здесь такой прогноз, на мой взгляд, выглядит весьма оптимистичным. Давайте пройдемся по строящемуся тоннелю.
01. Работы в тоннеле по направлению от Алабяна к Балтийской под Ленинградским проспектом (вид в сторону Балтийской улицы).
Читать далее «ИНТЕРЕСНЫЙ РЕПОРТАЖ О ТОМ КАК СТРОЯТСЯ ГОРОДСКИЕ ТОННЕЛИ В РОССИИ…»